М407

**vitalik** » 12-03-2007, 11:26:59

какой современный двигло можно поставить на москвич 407 и какие последуют в дальнейшем изменения? Кардан и т.п. И будут ли проблемы с регистрацией или ТО в МРЭО ?

**Kyl** » 12-03-2007, 14:42:32

ну тебе сюда для начала а там по ссылкам
http://www.azlk.ru/f_club.html

vitalik писал(а):И будут ли проблемы с регистрацией или ТО в МРЭО

думаю будут =( так как меняеться обем двигателя.

начинать нужно с коробки а вернее с ее геометрии крепления.

**HUNTER** » 12-03-2007, 16:55:29

проблемы будут в любом случае, на ваз 06 поставили с 07 бампера так гаишники задолбали :shock:

**AzaLeo** » 12-03-2007, 17:28:47

vitalik
Если ставится новый движок, то нужно вообще переоформлять тех.паспорт, так как меняются характеристики. Раньше, когда были старые тех.паспорта, можно было кажется дописать пометку о изменении, но т.к. сейчас новые талоны, то, если у тебя старый, нужно будет получить новый, а если уже есть новый талон, то просто по новой переоформить. Хотя я где-то слышал, что сейчас не важно, какой агрегат (двигло). Сейчас главное номер кузова и все. Но это все не точно. Лучше подойти в МРЭО и все узнать.

**niknik** » 12-03-2007, 18:42:42

начну с того, что М -407 не совсем удачный выбор для тюнинга.
потому, что подвеска слабая, тем более для нового мотора.
зделать развал и сход не получится! главный тормозной цилиндр находится под днищем, а вывести его в подкапотное пространство нет возможности. М-403 получше будет, так-как подвеска там стоит 408. проблем с двигателем при установке и эксплуатации не будет, так как сейчас двигатель не вписывается в тех паспорт. нуждается в доработке кузов в районе пола где будет установлена кулиса (механизм) переключения передач. все остальное ставится без больших переделок. если интерестно могу расказать подробно и дать
литературу.

**Kyl** » 12-03-2007, 19:22:00

AzaLeo писал(а):vitalik
Если ставится новый движок, то нужно вообще переоформлять тех.паспорт, так как меняются характеристики. Раньше, когда были старые тех.паспорта, можно было кажется дописать пометку о изменении, но т.к. сейчас новые талоны, то, если у тебя старый, нужно будет получить новый, а если уже есть новый талон, то просто по новой переоформить. Хотя я где-то слышал, что сейчас не важно, какой агрегат (двигло). Сейчас главное номер кузова и все. Но это все не точно. Лучше подойти в МРЭО и все узнать.

Я переоформлял в 2005 году своего чарлика, так вот в техпаспорте пишется обьем двигателя и тип топлива, номер агрегата уже не пишут, и если не меняеться тип или обьем двигателя то особых притензий невозникает.

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:

vitalik писал(а):какой современный двигло можно поставить на москвич 407 и какие последуют в дальнейшем изменения? Кардан и т.п. И будут ли проблемы с регистрацией или ТО в МРЭО

Кстати как мотор стоит нижне клапанник или верхнеклапанный?

**niknik** » 13-03-2007, 16:50:48

Кстати как мотор стоит нижне клапанник или верхнеклапанный?

а это как :?:

поставить мотор с 412 нет проблем :!:

**Kyl** » 13-03-2007, 20:28:59

niknik писал(а):Кстати как мотор стоит нижне клапанник или верхнеклапанный?

а это как
поставить мотор с 412 нет проблем

вот это и зависит какой мотор у тебя стоит

**niknik** » 14-03-2007, 4:46:52

что и от чего зависит?
это как, нижне клапанник или верхнеклапанный :?:

что такое нижне клапанник :?:

и что это верхнеклапанный :?:

я мало понимаю в авто, вы не могли бы меня просветить :?:

при чем какой мотор у него стоит? он спрашивает какой можно поставить, а не какой у него стоит. а поставить можно какой хочеш,
в данном конкретном случае подойдет с 412 -го. с ним наименьшее количество переделок.

**Kyl** » 14-03-2007, 9:12:28

Двигатель

Модель 400
401
402 (с апреля 1956 г.)
407 (с мая 1958 г.)
407-Д (с декабря 1962 г.)
407-Д1 (с мая 1964 г.)
408

Тип Нижнеклапанный
Верхнеклапанный
Верхнеклапанный
Верхнеклапанный

Число цилиндров 4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

Диаметр цилиндра, мм 67.5
72
76
76
76

Ход поршня, мм 75
75
75
75
75

Рабочий объем, л 1.07
1.22
1.36
1.36
1.36

Степень сжатия 5.8
6.27
7
7
7
7

Максимальная мощность, л. с 23 при 3600 об/мин
26 при 4000 об/мин
35 при 4200 об/мин
45 при 4500 об/мин
45 при 4500 об/мин
50 при 4750 об/мин

Максимальный крутящий момент, кГм 5.5 при 2000 об/мин
5.8 при 2200 об/мин
7.1 при 2400 об/мин
8.8 при 2600 об/мин
8.8 при 2600 об/мин
9.3 при 2750- 3200 об/мин

Минимальный удельный расход топлива, г/э, л. с. ч. . 300
290
255
230
230
240

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2

Система питания:
карбюратор
К-25
К-25А
К-44
К-59
К-59
К-126П

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

niknik писал(а):412 -го. с ним наименьшее количество переделок.

да впереть можно все никто не спорит, а есть ли сысыл, если у него не переходной 407 то стоит верхнеклапанник, и его можно поченить, а 412 лучше не пихать, у него блок под углом и он длинный, если пихать то уже ВАЗ класику блок ровный и сам мотор короче только вот как с коробкой быть не знаю я невидел коробку 407 в натуре и не знаю ее габаритов.

Добавлено спустя 38 секунд:

Зы. пример впихивания 412
http://mzma.net/club/faq/article.php?aid=671

**vitalik** » 14-03-2007, 13:32:07

спасибо, буду разгребать информацию пока сказать нечего. Насчёт вышеперечисленного. Авто у меня такого нет. Хочу купить. Думаю сделать "Всё родное" или "Всё новое". Насчёт двигателя имел ввиду что то посовременней, возможно импортный или инжекторный, делать так делать. Хоть я и мучился когдато в автотранспортном мне вышеперечисленные цифры, простите господа великодушно, не очём не говорят.

**Kyl** » 14-03-2007, 13:37:24

vitalik писал(а):Насчёт двигателя имел ввиду что то посовременней, возможно импортный или инжекторный,

тогда это ограниченно лишь шириной кармана, советую обратить внимание на мотор стоит на таврии и в ланосе, 1,2-1,3л мотор очень даже не плохой =)

**niknik** » 14-03-2007, 15:38:26

ув. Кул, Вы меня так и не просветили, что такое нижнеклапанный
механизм и как это верхнеклапанный?
раскажите пожалуйста подробно.
спасибо

**Kyl** » 14-03-2007, 17:36:18

niknik писал(а):ув. Кул, Вы меня так и не просветили, что такое нижнеклапанный
механизм и как это верхнеклапанный?
раскажите пожалуйста подробно.
спасибо

У верхнеклапанного двигателя клапаны расположены в головке цилиндра и приводятся в движение от распред вала установленного в головке, у нижнеклапанного двигателя клапаны расположены в теле цилиндра и приводятся в движение от распред вала находящегося внизу как правило возле коленвала.
Другими словами, клапана либо выше головки цилиндров либо ниже.

**zero** » 14-03-2007, 19:58:43

Kyl писал(а):Другими словами, клапана либо выше головки цилиндров либо ниже.

Чегот я туго себе представляю клапана ниже головки цилиндров...

vitalik писал(а):спасибо, буду разгребать информацию пока сказать нечего. Насчёт вышеперечисленного. Авто у меня такого нет. Хочу купить. Думаю сделать "Всё родное" или "Всё новое". Насчёт двигателя имел ввиду что то посовременней, возможно импортный или инжекторный, делать так делать. Хоть я и мучился когдато в автотранспортном мне вышеперечисленные цифры, простите господа великодушно, не очём не говорят.

Нахрена изобретать велосипед, купи нормальную машину и не парь себе мозги...

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Если покупая машину ты уже думаеш что там переделать, то лучше купи конструктор ЛЕГО, там есть действующие модели...

М407

Кто сейчас на конференции

Навигация форума

Мы в соцсетях

Статистика

Подпишись