Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)

**AzaLeo** » 08-12-2008, 23:13:50

До лучших времен
Лозовской кузнечномеханический завод остановился. Людей отправили по домам. Причина – отсутствие заказов. Белорусские, российские и украинские партнеры более не хотят покупать продукцию ЛКМЗ.

**Артур** » 09-12-2008, 8:17:12

С этим и остановилсяя наш город.

**Komi** » 09-12-2008, 10:30:04

AzaLeo писал(а)::arrow: До лучших времен
Причина – отсутствие заказов. Белорусские, российские и украинские партнеры более не хотят покупать продукцию ЛКМЗ.

Я не думаю, что реальная причина в этом. Продукция - нужна, но не сегодня... Завод, на прямую, не является поставщиком продукции. Существуют компании-экспортёры, которые, с большой вераятностью риска - не хотят работать себе в убыток. Вот и начало экономического кризиса для людей :evil:

ЗЫ: Компании-импортёры, кстати тоже.

**dvlad** » 10-12-2008, 10:12:58

Завод остановился потому, что партнеры ЛКМЗ в меньших объемах продают свою продукцию. В результате кризиса мирового тракторы Беларусь меньше стали покупать, а значит и комплектующих нужно меньше. Так же и по Укрзализници, у которой тоже проблемы с деньгами. Обновлять подвижной состав нужно, а денег нет.
ХТЗ стал, тоже комплектующие не нужны.

**INDIAN** » 10-12-2008, 12:31:30

У Укрзализници очень много проблем искусственно придуманных. Объемы грузовых перевозок (основное прибыльное направление) очень резко не падали. Просто в очередной раз передел денег, причем на государственном уровне... под шумок...

**Flash** » 12-12-2008, 9:21:43

...работал я на заводе. Работы много, а платят мало. Перед уходом начались проблемы с металом, может это стало причиной? Заказ есть, а метала нет.

**Well-99** » 12-12-2008, 22:20:35

Сам занимаюсь реальным производством. На время кризиса остановил все производство (рабочих нет), все деньги вложил в сырье и закрыл на складе. Сырье что сегодня стоит в евро что после кризиса, цена одна. Поэтому во время кризиса ничего не потеряю.
Во время предыдущего кризиса 98 года не сделал как сейчас и полностью прогорел. Потому что цены росли настолько быстро, что покупать оптом приходилось дороже чем продал вчера в розницу. В 98 прогорели так как я сотни тысяч предпринимателей, большинство из них сделали правильные выводы, и сейчас вложив деньги в товар ждут окончания кризиса. Представляется что и хозяева ЛКМЗ из этой когорты. И трудно их обвинять в чем то. Фактически они пытаються сохранить на послекризисный период реальное производство и реальные рабочие места. Чтобы когда проснемся первого января 2010 года, чтобы было куда идти на работу. Есть альтернатива, выпускать продукцию которую никто сейчас покупать не будет. А первого января 2010 года остаться без оборотных средств и без сырья. И как запускать производство?

**дедушка Панас** » 13-12-2008, 8:03:53

Well-99 писал(а):Сам занимаюсь реальным производством. На время кризиса остановил все производство (рабочих нет), все деньги вложил в сырье и закрыл на складе. Сырье что сегодня стоит в евро что после кризиса, цена одна. Поэтому во время кризиса ничего не потеряю.

Бажаю, щоб у Вас так і вийшло. Але це буде вирішувати не ціна сировини в евро, а ціна, яку Вам буде готовий платити Ваш покупець за кінцевий продукт.

**Komi** » 13-12-2008, 16:15:48

INDIAN писал(а):У Укрзализници очень много проблем искусственно придуманных. Объемы грузовых перевозок (основное прибыльное направление) очень резко не падали.

Как, человек, который работает на жд транспорте более 10 лет - расскажу: основной заработок дороги (основное прибыльное направление) - ТРАНЗИТ+ПОГРУЗКА (ВЫГРУЗКА) вагонов . По процентному соотношению: ТРАНЗИТ приносит доход около 15%, ПОГРУЗКА (РАЗГРУЗКА) около 70%. Официальные цифры по ЮЖД (по отношению к ноябрю 2007 г.):
ТРАНЗИТ - 101%, ПОГРУЗКА - 60%, ВЫГРУЗКА-30%. Вот и делайте выводы: падали объёмы перевозок или нет...

**DZIMKA** » 14-12-2008, 3:32:37

УЗ - полное гавно, с присущим для этого вещества запахом. То, что упали объёмы-это факт, но при этом уменьшились и растраты на обслуживание подвижного состава, использование енергоресурсов. Дело в том,что по пассажиропотоку это ни сказалось никак. Как ездили люди так и ездят, а вот дележка щас там идёт нехилая.Короче,я ща не хочу выливать всю грязь и показывать истинное лицо "нашей" галузи. Всё должно идти по времени. :ma_006

**Komi** » 14-12-2008, 8:15:49

Нафлудили мы тут. Тема, то про ЛКМЗ. :ma_006

**AzaLeo** » 15-12-2008, 16:56:51

Инвестиции в будущее
Одно дело кризис пережить, другое — из него выйти и сделать новый успешный старт. Это понимают в индустриальной группе УПЭК, поэтому время вынужденного «затишья» компания использует для реализации на своих предприятиях, в том числе и на ЛКМЗ, нового уникального проекта по внедрению IT-технологий.

**Edward** » 15-12-2008, 23:54:05

AzaLeo писал(а):время вынужденного «затишья»

Ну я думаю три месяца можно перетерпеть какнибудь :ud_009

**stich** » 16-12-2008, 20:14:07

AzaLeo писал(а)::arrow: Инвестиции в будущее
время вынужденного «затишья» компания использует для реализации на своих предприятиях, в том числе и на ЛКМЗ, нового уникального проекта по внедрению IT-технологий.

И в это кто-то может поверить :ag_106

**NeFakt** » 16-12-2008, 20:56:51

stich
що заважає Вам у це повірити? Ви маєте іншу інформацію? то поділіться нею з нами!
чи це виключно Ваші емоції? Ваша думка, на кшталт, "я точно нічого не знаю, однак я чув колись від когось, що нічого доброго там бути не може"?

Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)

Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции

Навигация форума

Мы в соцсетях

Статистика

Подпишись